SKF, 15 mm Håldiameter Kopplare, 27.5 mm UT, L 44 mm Pilotborrning

Antal (1 enhet)*

73,02 kr

(exkl. moms)

91,28 kr

(inkl. moms)

Add to Basket
välj eller skriv kvantitet
I lager
  • 17 enhet(er) är redo att levereras
  • Dessutom levereras 120 enhet(er) från den 23 mars 2026
Behöver du mer? Ange den kvantitet du behöver och klicka på "Kontrollera leveransdatum"
Enheter
Per enhet
1 +73,02 kr

*vägledande pris

RS-artikelnummer:
231-2038
Tillv. art.nr:
PHE L050HUB
Tillverkare / varumärke:
SKF
Hitta liknande produkter genom att välja ett eller flera attribut.
Välj alla

Varumärke

SKF

Borrstorlek

15 mm

Produkttyp

Kopplare

Utvändig diameter

27.5 mm

Längd

44mm

Maximal hastighet

18000rpm

Material

Gjutjärn

Borrtyp

Pilotborrning

Standarder/godkännanden

RoHS

COO (ursprungsland):
CN

SKF-koppling, gjutjärnskonstruktion, 27,5 mm utvändig diameter, 14 mm borrning, kopplingsstorlek 50 - PHE L050HUB


Letar du efter en ersättningskontakt för din kraftapplikation? Detta kopplingsbeslag från SKF hjälper till att hålla utrustningens roterande axlar väl uppriktade. Det är en navkomponent som paras ihop med ett annat nav och en insats som kallas spindel för att skapa en komplett käkkoppling. Dess gjutjärnskonstruktion absorberar stötar och vibrationer, så att den levererar topprestanda utan behov av mycket underhåll.

Funktioner & fördelar


• Väger endast 50 g, så den minimerar belastningen på installationen

• Maximal arbetshastighet på 18.000r/min för att hålla jämna steg med snabbförflyttande utrustning

• Käkfästet gör installationen snabb och enkel

• M6 ställskruv skapar en tillförlitlig anslutning mellan axlarna

Användningsområden


• Flygteknisk teknik

• Fordonsindistri

• Transportörsystem

Hur fungerar en käkkoppling?


När ett nav roterar som svar på en kraft som verkar på det, överför det vridmomentet till spindeln. Spindeln överför sedan detta vridmoment till det andra navet, vilket gör att det också roterar. När spindeln så småningom når slutet av sin livslängd och går sönder, låses käftarna på de två naven automatiskt ihop. Detta innebär att de fortsätter att bära lasten men utan dämpningseffekten, vilket varnar systemoperatören om att det är dags att byta ut kopplingen.

Relaterade länkar