Det finns inte ett järnvägsföretag i Europa som inte är under någon form av press från sin regering, sina intressenter eller sina kunder för att driva en högeffektiv service samtidigt som de spenderar mindre för att göra det. Olyckligtvis påverkar ineffektivitet i vissa områden både lönsamhet och servicenivåer.
Ett område som järnvägsföretagen borde se över är upphandlingsutgifter för underhåll, reparation och drift (MRO). I denna typ av upphandling finns två distinkta områden – planerat underhåll och oplanerat underhåll.
”Vad gäller planerat underhåll ligger hemligheten, som namnet föreslår, i planeringen,” säger Greg Sharp, Industry Sector Manager på RS. ”I första hand bör järnvägsföretagen ha ett tydligt underhållsschema som fastställs i förväg, vilket innebär att stilleståndstiden kan väljas för att undvika olägenheter för de betalande kunderna. Detta gör att ingenjörer och upphandlare kan beställa alla delar de behöver i förtid från betrodda leverantörer så att de får det bästa priset och den bästa produktkvaliteten som krävs.”
”Det finns en konstant press på att göra mer med mindre”.
Greg Sharp, Industry Sector Manager, RS
Sharp vill gärna påpeka att det ofta är en falsk ekonomi att bara titta på priset när det handlar om att köpa delar för ett planerat underhåll. ”Det finns en konstant press på att göra mer med mindre och franchisesystem kan skapa ett inslag av kortsiktighet” säger han. ”Människor kan tillbringa timmar för att försöka spara några få euro vid ett köp hos en icke-godkänd leverantör. De inser dock inte att den extra tiden det tog för att hitta det priset, kombinerat med ett potentiellt långsammare godkännandeförfarande, innebär att produkten i slutändan kostar mycket mer för företaget i det långa loppet.”
”Det är mycket mer effektivare att ha ett fåtal godkända leverantörer med ett konsoliderat urval av produkter och att använda ett e-Upphandlingssystem för att påskynda inköpsprocessen,” tillägger Sharp. ”Detta betyder att ingenjörerna får produkten när de vill, mindre tid läggs på att utföra inköpet och allt kan spåras av upphandlingsavdelningen.”
Fokus på prioriteringar
Oplanerat underhåll är ett annat område där företag borde vara medvetna om att arbeta med de rätta leverantörerna. Järnvägsföretag riskerar böter om stationer stängs på grund av felaktig utrustning. Det betyder att prioriteringen ska riktas in på lagertillgänglighet och service.
”Det är grundviktigt att ha leverantörer som har ett så brett utbud på lager som möjligt.”
Greg Sharp, Industry Sector Manager
”Vid ett oplanerat underhåll är det grundviktigt att ha leverantörer som har ett så brett utbud på lager som möjligt och som kan leverera snabbt eftersom ju längre utrustningen är ur funktion, desto större kostnader kan företaget få,” säger Sharp. ”Här på RS har vi ett omfattande utbud av lager och vi jobbar med våra kunder för att leverera viktiga delar så snabbt som möjligt.”
”Många företag har enorma mängder av delar internt som de distribuerar själva,” lägger han till. ”I vissa fall är detta korrekt eftersom de har viktiga delar till hands, men ofta kan en stor leverantör som RS leverera dessa delar nästa dag, vilket är snabbare än en intern distribution. Genom att göra detta sparar organisationen även pengar på att inte lagra delar som de inte använder.”