Enligt Sea Cargo Charter står den internationella sjöfarten för 2-3 % av de globala utsläppen av växthusgaser varje år. Faktum är att om den internationella sjöfartssektorn var ett land skulle det vara skulle vara den sjätte största utsläpparen.  

Lyckligtvis driver regeringar och branschorganisationer på utvecklingen mot mer hållbara metoder och sedan 1997 har miljöbestämmelserna för fartyg och hamnar ökat. Resultatet är att sjöfartssektorn nu inte bara är moraliskt skyldig att ändra sina metoder, utan är även skyldig att göra det enligt lag. 

Det finns en ökande känsla av brådska till följd av den eskalerande försämringen av miljön, och som ett resultat av detta har intressenter inom hela sjöfartssektorn börjat ägna mer uppmärksamhet åt hållbarhetsfrågor och många positiva förändringar äger nu rum. 

Vad betyder klimatförändringen för dig?

Miljön är idag en hög prioritet för regeringar och företag över hela världen vilket betyder att sjöfartsindustrin är under en enorm press att förändras. Fartygsägare står inför mer granskning från kundernas och myndigheternas sida, men börjar också inse de ekonomiska fördelarna och de kommersiella möjligheterna som öppnas för dem när de vidtar hållbarare metoder. 

Det är tydligt att med en industri som är så stor och varierande som sjöfartssektorn kommer det att finnas många problem att lösa och med anledning av detta grundade International Marine Purchasing Association (IMPA) initiativet IMPA SAVE under 2020 som har till syfte att stödja uppmaningen till handling för FN:s hållbarhetsmål och ge kunskap om tillgängliga hållbara lösningar till sjöfarts- och offshoreindustrin. 

Stephen Alexander, Chief Operating Officer och Secretary General på IMPA SAVE Council for Maritime Supply Chain Sustainability, rapporterar att rederier och leverantörer nu prioriterar hållbarhet och att produktens livscykel, avfallshantering och hantering av leveranskedjan är viktiga problemområden. 

De problem som sjöfartssektorn ställs inför när det gäller hållbarhet är många och inkluderar: 

Minska utsläppen

Den internationella sjöfartsorganisationen (IMO) beräknar att fartygsutsläppen kommer att öka upp till 120 % fram till 2050, vilket betyder att sjöfarten kan stå för 10 % av de globala utsläppen av växthusgaser (GHG) fram till 2050. 

Minska användningen av plast

Mer är 8 miljoner ton hamnar i våra hav varje år och flytande plastskräp är för närvarande de vanligaste föremålen av skräp i havet.

Avfallshantering

Avfallshantering utgör även en stor utmaning för sjöfartssektorn. Det handlar inte bara om vad tillverkare och leverantörer gör när det gäller åtgärder eller att tillhandahålla miljövänliga material, det handlar också om vad som händer i hamnar i förhållande till hur saker och ting återvinns och hanteras. 

Hantering av ansvarsfull leveranskedja

Hantering av ansvarsfull leveranskedja omfattar ett antal olika prioriteringar, inklusive miljöskydd, minskning av koldioxidutsläpp, socialt ansvar och bevarande av resurser. 

Hantering av grön leveranskedja

Hantering av grön leveranskedja (GSCM) innebar integrering av miljödirektiv i leveranskedjan. Nyckelprincipen bakom GSCM är att sträva efter att minska miljöpåverkan genom att fokusera på åtgärder som främjar hållbarhet och mildrar miljöpåverkan. 

Miljöskyddsbestämmelser

Eftersom miljöförstöringen eskalerar och föroreningsnivåerna ökar blir det allt mer angeläget att driva på en konkret förändring inom detta område. Samfund över hela världen efterlyser en renare och hållbarare miljö och detta är en betydande bidragande faktor för att driva på miljöskyddsbestämmelser.

Även om övergången till hållbarare metoder representerar en betydande möjlighet för sjöfartsindustrin, kräver det också en komplett omvandling av sektorn.